在北京地铁
防水工程施工中，由于施工环境较差以及施工顺序的关系，使防水效果难以达到设计的理想状态，因此钢护宝钢结构自防水是地铁工程防水成败的关键。
地铁站主体结构采用C30、S10、补偿收缩混凝土。它具有良好的抗裂性能，主体结构混凝土不但要起防水作用，还要和钢筋一起成为受力结构。为确保混凝土质量达到结构自防水的目的，必须采取有效措施。
防水混凝土性能要求与原材料选择结构自防水混凝土必须具备密实度高、收缩率小、强度高、可灌性好等多种性能，混凝土一般均掺加经选择的附加剂来达到自防水目的。工程经验表明，掺加剂的稳定性影响到结构体是否产生裂纹，甚至影响到结构的受力，因此高性能混凝土要严格按设计要求进行配合比设计，为此对原材料选择提出如下技术要求:
暗挖段防水层施工
自保护防水层施工技术措施的要点在于：防水材料选择；焊接工艺；钢结构防水工艺。根据设计要求，选用钢护宝防水涂料和“钢护宝”编织型聚酯布，具体施工工艺如下:
(1)基面清理在防水板施工前，进行喷射混凝土基面处理，要求表面平整、干燥、无渗
漏水、无突出物;
①对暗挖喷射混凝土衬砌要求拱部平整度DΠL<1Π8，要求边墙及底板平整度DΠL<1Π6(D为相邻两凸面间凹进去的深度，L为相邻两凸面间的距离)。
②基面不得有钢筋及尖锐的管件等凸出物，否则予以割除，并在割除部位用同标号砂浆抹成圆曲面，以防防水层被扎破。
③隧道断面变化或转弯处的阴阳角均应做成圆弧，阴角处圆弧半径≮10cm，阳角处圆弧半径≮5cm。
④防水层施工时基面不得有明水，如有明水则用
堵漏剂堵水。
首先根据现场防水位置和尺寸，选择好编织聚脂布的宽度。在需要处理的区域涂一层钢护宝弹性密闭防水涂料，当其仍湿润时，把编织聚酯布直接铺于其上，用刷子将其刷平，确保聚酯布不起泡、不起皱，再及时涂刷一层底面涂料,充分浸透聚脂布，使整个涂刷层饱满伏帖，等第二层涂料表干后，涂刷一层表面隔离涂料。根据上述施工工艺，先做铆钉，再做大面积的，然后对于复杂接口处修补。对所有涂刷部位进行检查，如有施工暇疵予以修补。
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